Estudiants i treballadors asseguren que les incidències a rodalies deriven en acumulacions als autobusos
La línia R1 de Rodalies ha iniciat el 2026 submergida en una crisi que ha esgotat la paciència dels usuaris del Maresme i la Selva. Durant els mesos de gener i febrer, la infraestructura ha patit talls constants, especialment en el tram entre Blanes i Maçanet-Massanes, a causa de diversos despreniments que han obligat a tallar la circulació de trens de manera reiterada.
Aquesta situació ha deixat poblacions com Tordera aïllades del servei de trens, depenent de busos alternatius que circulen amb un recorregut entre Maçanet, Blanes i Tordera. Estudiants a Barcelona residents a pobles del Maresme i la Selva expliquen com han viscut la situació aquests últims mesos.
“Sempre que agafes el tren has de comptar que trigaràs moltíssim”
La fragilitat de la línia, que discorre en gran part arran de mar, ha tornat a posar sobre la taula la proposta de reconstruir l’R1 per l’interior. Els usuaris han exigit que es busqui una solució definitiva per una via que queda inutilitzada cada vegada que hi ha pluges intenses o fenòmens meteorològics extrems. Escoltem una altra usuària habitual.
“Als estudiants que venim de lluny ens afecta molt”
Més enllà dels problemes d’infraestructures, la crítica principal dels viatgers es dirigeix a la gestió de la informació. Molts passatgers han denunciat que es troben sense cap explicació sobre els horaris dels serveis alternatius, els retards, o els canvis de vies, generant una sensació d’abandonament en una de les línies amb més volum d’usuaris de tota Catalunya.
Per si no fos prou, les incidències també han afectat el servei dels autobusos interurbans. El 621, que va de Tordera fins a Barcelona, passant per Blanes, ha patit un increment de passatgers a causa de la suspensió del servei de Rodalies.
“Necessitem busos amb més freqüència”
El futur de l’R1 penja d’un fil mentre el territori espera que les promeses es materialitzin en obres reals que garanteixin un servei de qualitat.